[摘要] 全国人大代表、中国工程院院士王梦恕，是隧道及地下工程专家，自2011年开始参与到烟台至大连的海底隧道研究和论证工作，在其主导下，确定的海底隧道方案为：全隧道纯动车隧道。整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需40分钟。
二、方案提出
建议方案为“南桥北隧”工程，如下图所示，其中AB段长度为49公里的隧道工程，BG段为长为75公里的桥梁工程，工程全长约为124公里，隧道登陆口为B处。
铁路隧道采取双向动车，公路隧道采用双向双洞六车道。
隧道从B处登陆后，两条桥梁并行。公路桥改为10车道公路桥，其中6条为公路隧道延伸，另外4条为蓬莱至长岛间的往来车道；火车桥为双轨火车道。
图1：隧道线路图
规划线路水文测绘：
图2：规划线路水文测绘图
注：该水纹测绘以规划线路为准，从蓬莱陆基至铁山沿岸共计124公里，此处不是直线距离。其中横坐标比例尺为1:50万，纵坐标比例尺为1:100。
方案解读：
方案全长124公里，其中蓬莱和铁山各自留有3公里登陆口，海上距离118公里，隧道部分46公里，桥梁部分72公里。
隧道部分每10公里设置一个竖井，两岸登陆点各需设置一个竖井，共需设置6个竖井，其中海上竖井4个分别位于距离蓬莱起点第85公里处、95公里处、105公里处和115公里处；
隧道长为49公里，其中包括一条双向双洞公路六车道，一条双向铁路隧道；
南北隍城岛由于距离陆地距离较远，旅游开发价值不大，因而此处作为隧道登陆设施岛进行建设，此处设置道路养护和临时出口，作为应急之需；
汽车隧道采取单向行驶，隧道内实行限定车道禁止变道的方式，减少交通意外的发生率；
零出入口设置
全线只设置维修处，不设置中间出入口，防止自驾游乘客把长岛岛内交通阻塞掉，由蓬莱进入岛内主要旅游区的公路桥与该桥并行建设，实行交通管制。可以在蓬莱设置自驾游基地，引导汽车流向。
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