[摘要] 大交通梦一直是烟台人民的情结，近期以烟台为核心的交通体系建设也让烟台成为了胶东明珠，其中青荣城际铁路是最引人注目的大交通之一。预计2014年底将会通车运行，届时烟台多了几分机遇几分挑战？
编者按：《Will品鸣》是由房天下与辰源雅景策划经理王伟联合打造的一个全新的栏目。作为房天下特邀嘉宾，王伟将以独辟蹊径的角度、精准到位的言论以及特色鲜明的观点为网友解读烟台楼市。
房天下特约评论员 辰源雅景 策划经理 王伟
大交通梦一直是烟台人民的情结，近期以烟台为核心的交通体系建设也让烟台成为了胶东明珠，其中青荣城际铁路是最引人注目的大交通之一。预计2014年底将会通车运行，届时烟台多了几分机遇几分挑战？
初衷！
青荣城际铁路建设的初衷是，进行半岛地区经济结构调整，实现城市群的形成，强化区间内功能分工，推进半岛经济一体化进程。
但是，这次的轨道交通建设有三大特点：
一是，该轨道设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流。
二是，青岛至烟台的行程将由3.7缩短至1.5，青岛至威海则将由4.3缩短至1.7，实现动车组“公交化”运行。
三是，设计时预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。
三大特点表明，城际铁路首要解决的是客流运输问题，是三个旅游城市之间的人口流动问题，随着烟台到大连和韩国的铁路轮渡逐步投入使用，烟台作为东北亚物流中心的地位将会逐步被强化，而城际轻轨让胶东城市群更紧密的同时，也强化了胶东地区融入东北亚大交通体系的进程。因而，城际轻轨让烟台成为胶东物流中心，客流量和物流量将会激增，旅游业和物流业将会得到快速发展，烟台的城市定位和产业定位将会在这一轮的大交通建设中得到提升。
机遇！
当然，轨道线路同时拥有一大机遇，沿线处于发展中的经济园区众多。包括莱阳经济开发区、桃村经济开发区、福山工业园区、芝罘南部新城、烟台高新区、牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区。烟台能否借势发挥“洼地效应”，吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，形成一个交通为主导的经济带，实现轨道升级为货客两运，将会是沿线城市的一个机遇。
挑战！
但，该轨道建成后，给烟台留下的挑战是烟台需要正面面对的。
烟台交通体系重心在烟台西部，包括潮水机场、西港区、龙烟铁路以及论证中的烟大海底隧道，这说明烟台的物流重心在西部。而烟台市区至潮水机场的时间甚至与青岛机场至烟台市区的1.5几乎一致，而青岛的飞机线路和价格都具有优势，因而对于烟台西部的物流中心、特别是西部港航区建设，造成巨大的竞争压力。
轨道交通在拉近城市间的距离的同时，也加紧了城市间的竞争，一场比拼思想、战略规划、政策的城市赛跑即将拉开大幕。
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