[摘要] 全国人大代表、中国工程院院士王梦恕,是隧道及地下工程专家,自2011年开始参与到烟台至大连的海底隧道研究和论证工作,在其主导下,确定的海底隧道方案为:全隧道纯动车隧道。整条隧道全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达220公里/小时,届时从大连到烟台最多只需40分钟。
二、方案提出
建议方案为“南桥北隧”工程,如下图所示,其中AB段长度为49公里的隧道工程,BG段为长为75公里的桥梁工程,工程全长约为124公里,隧道登陆口为B处。
铁路隧道采取双向动车,公路隧道采用双向双洞六车道。
隧道从B处登陆后,两条桥梁并行。公路桥改为10车道公路桥,其中6条为公路隧道延伸,另外4条为蓬莱至长岛间的往来车道;火车桥为双轨火车道。
图1:隧道线路图
规划线路水文测绘:
图2:规划线路水文测绘图
注:该水纹测绘以规划线路为准,从蓬莱陆基至铁山沿岸共计124公里,此处不是直线距离。其中横坐标比例尺为1:50万,纵坐标比例尺为1:100。
方案解读:
方案全长124公里,其中蓬莱和铁山各自留有3公里登陆口,海上距离118公里,隧道部分46公里,桥梁部分72公里。
隧道部分每10公里设置一个竖井,两岸登陆点各需设置一个竖井,共需设置6个竖井,其中海上竖井4个分别位于距离蓬莱起点第85公里处、95公里处、105公里处和115公里处;
隧道长为49公里,其中包括一条双向双洞公路六车道,一条双向铁路隧道;
南北隍城岛由于距离陆地距离较远,旅游开发价值不大,因而此处作为隧道登陆设施岛进行建设,此处设置道路养护和临时出口,作为应急之需;
汽车隧道采取单向行驶,隧道内实行限定车道禁止变道的方式,减少交通意外的发生率;
零出入口设置
全线只设置维修处,不设置中间出入口,防止自驾游乘客把长岛岛内交通阻塞掉,由蓬莱进入岛内主要旅游区的公路桥与该桥并行建设,实行交通管制。可以在蓬莱设置自驾游基地,引导汽车流向。
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