[摘要] 青荣城际铁路烟台段征迁工作目前已基本完成，力争2013年6月开始铺轨，2014年年内达到开通条件。与此同时，龙烟铁路已顺利通过铁道部专家评审，争取部省早日联合会签批复，力争年内开工建设。这意味着，“一纵一横”两大铁路动脉将呼之欲出，烟台在全国铁路网中的地位和广大市民的旅行生活，也将随之发生根本性变化。
青荣城际铁路烟台段征迁工作目前已基本完成，力争2013年6月开始铺轨，2014年年内达到开通条件。与此同时，龙烟铁路已顺利通过铁道部专家评审，争取部省早日联合会签批复，力争年内开工建设。这意味着，“一纵一横”两大铁路动脉将呼之欲出，烟台在铁路网中的地位和广大市民的旅行生活，也将随之发生根本性变化。
7月6日下午，市委、市政府在东山宾馆召开全市铁路规划建设工作座谈会。市委书记、市人大常委会主任张江汀主持会议并讲话，市领导蔡国华、李树军、王玉波、王式亮出席会议。
张江汀在讲话中指出，铁路在整个交通运输体系中占有极其重要的地位，是经济社会发展的大动脉。搞好铁路建设，对于打造现代化立体交通网络、推动转方式调结构、率先基本实现现代化，具有不可估量的作用和影响。近年来，我们紧紧抓住国家扩大内需的重大机遇，全面拉开“两纵一横”铁路大通道建设框架，铁路建设取得显著成效。但也必须清醒看到，与经济社会发展需求相比，与上级要求和群众期盼相比，铁路建设还存在许多差距和不足，面临很大压力和挑战。各级各部门一定要从政治和全局的战略高度，充分认识铁路建设的重要性和紧迫性，切实把思想和行动统一到市委、市政府的决策部署上来，以更高标准、更大力度把烟台铁路建设抓牢抓实、抓出成效。
青荣城铁路基明年铺轨
青荣城际铁路正线全长299.46公里，烟台市境内正线长146.3公里（含直通线、联络线长179.3公里），约占正线长的50%，途经莱阳、海阳、栖霞、福山、芝罘、莱山、高新、牟平八个市区，涉及23个乡镇175个村庄2214户102家企业。其中，烟台境内设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、官庄及烟台站7个车站。主要技术标准为：客运专线、双线、电气化，设计时速250公里，兼顾普速列车运行，建设工期3.5年，设计年客运能力达6000万人次。
截止6月29日，青荣城际铁路烟台段征迁工作已基本完成，保证了施工队伍的顺利进场。力争今年底路基基本成型，年内完成投资85亿元。
龙烟铁路力争年内开工
作为烟台市惟一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区，正线长约113公里。设计标准为国铁I级，单线预留双线条件，电气化，客货兼顾。龙烟铁路的客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，新建段预留双层集装箱条件，全线设立13个车站。
今年，龙烟铁路补充初步设计报告在短期内完成，并简化程序迅速上报铁道部。目前已通过铁道部组织的专家审查。下一步，市发改委、铁路建设管理局将争取部省尽快联合会签批复，力争年内开工建设。目前，龙烟公司的重组工作正在加快推进，公司的审计和评估报告初稿已完成。
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