[摘要] 4月8日早上，桥面的防护栏安装工作已经开始，中间隔离墩也在建设中，压路机已经到位，将铺设沥青。另外，接下来要安装164个路灯，晚上全亮。最重要的是，海即跨海大桥通车后，将免收过桥费。
对话工人：吃住都在桥上，海风大能掀翻屋顶
还有10天，陈启正就可以结束近两年的桥上生活了。从2010年夏天开始，陈启正来到了海即跨海大桥施工处，负责看护桥面物资。从大桥桥面的刚开始建设，到现在大桥合龙仅剩两米，陈启正目睹了一切。中午的时候，在桥上，记者见到了正在吃饭的陈启正。
陈启正，老家在江苏连云港。“我开始在河南干施工，后来去了宿迁，然后公司又调我来了这个项目。天天看海，桥上的生活是很单调的，有时候也会睡午觉，但次数很少。我们一个公司过来了很多人，负责桥面施工。我在桥上工作了快两年了，吃喝住都在桥上。最后这两米完工后，就可以回老家了，今年不打算再出来干了。”陈启正说道。
“咱们工资待遇怎么样？晚上也干活？”记者问。“一个月能拿4000块钱，我主要看机器设备，活不累，晚上也加班。早晨6点多就要起床。昨天晚上加班到了12点。干这个活加班很正常，得按照工期把活干完。”
陈启正有自己的小屋，4平方米，一张床，几乎没有额外空间。让记者意外的是，他还养了一只小狗。“在桥上工作，没有什么业余生活，单调枯燥，就弄了一只狗过来，这狗非常听话。我们吃什么，它吃什么。现在工地上的人，它都认识，过来陌生人，会叫唤，也能帮我看机器。”在采访中，陈启正告诉记者，两年来，桥上几乎没有发生偷窃事件，周边村民的素质很高。
在桥上看管施工设备，陈启正付出了很多。“去年冬天，很冷。海边，更不用说，海风非常大。公司给配了取暖设备，还能凑合。最冷的时候，待在屋里都坐不住，施工进度也受到影响。海啸来的时候，我们都撤离大桥了。”
如此高的桥面，工人在桥上施工，如何保证安全？现场施工人员陈先生告诉记者，“刮大风是正常的，路面刚开始建设的时候，每个工人必须穿救生衣，而且都系着安全带，5米一个。等建设到下一段，再换一个安全带位置。从开工到现在，没有出现一例意外事故。”
“前几天，海风也很大，晚上睡觉的时候，刚躺下，屋顶就被海风给掀起来了。不得已，我们又找了钢筋等，把屋顶固定住。平时工作的时候，桥上桥下，爬上爬下，都是很正常的。这个活就是很苦。”陈启正说道，“负责各个节点施工的都不一样，都是专门的团队。这几年，走了一拨又一拨。大桥的建设终于进入尾声了。我们是最后一批离开的。等大桥合龙，我们的工作就完成了。到时候，我养的狗还得送人，谁要是想要，可以过来找我。我们工地上还有好几只小狗。我是看着这个大桥逐步雄伟起来的，建设的确实不容易。”
海即跨海大桥，桥面宽度24.5米，大桥主梁共有51段，双向4车道，限速80公里/主桥跨径为376米，总跨度约3.3公里。其中烟台海阳段2.17千米，青岛即墨段1.13千米。桥上设164个路灯，限速80公里/，最快4月底通车。
原来从青岛五四广场出发，到海阳走青威高速，每次收费45元，来回一趟仅过路费就90元。以后走海即跨海大桥共130多公里，比以往走高速公路近了30多公里，用时缩短了约30，省了时间，还省了油费、高速公路费。
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