[摘要] 4月8日早上，桥面的防护栏安装工作已经开始，中间隔离墩也在建设中，压路机已经到位，将铺设沥青。另外，接下来要安装164个路灯，晚上全亮。最重要的是，海即跨海大桥通车后，将免收过桥费。
车速20公里/，不到十通过辅桥
在大桥桥面上，记者看到，部分桥面两边的防护栏已经建设完毕。杨处长告诉记者，两边的防护栏，以后还会进行统一粉刷，保持美观。整个大桥的中间隔离带初步安装已有很大进展，钢筋铺设、钢板安装已经完成，只等浇筑水泥。海阳端的桥面进行得更快一些，部分隔离带的油漆粉刷工作也开始了。
值得注意的是，大桥路面两边有很多预留的空隙。记者了解到，这将要安装路灯。杨处长告诉记者，这个月大桥的一项建设任务就是安装164个路灯。大桥通车后，将全线亮灯，“晚上是全部亮的，方便汽车通行。”
正在喷漆的曾师傅，刚到施工现场不久。“中间隔离带的油漆喷刷，非常快，近期就能完成。”曾师傅告诉记者，“在桥上，海风很大，刚来的时候还不大习惯，现在好多了。”
沿着大桥继续往南走，中间路段还在紧张施工，施工材料随处可见。这一路段的隔离段还没完工，两边还很空旷。往路面以下看，几十米以下的地方就是海水。“刚来干活时有恐高症，不过时间长了也就好了。”一位工人说道。
在大桥的正中间，是目前工地上最繁忙的区域，也是工人的地方。即使在中午，很多工人也没有离开现场，吃饭的吃饭，休息的休息。记者看到，中间有一段2米长的空隙还没有合龙。而这一段的钢筋已经铺设到位。“其他路面都完工了，弄完这一段，标志着大桥正式合龙，这是很有意义的。”杨处长告诉记者。“如果天气允许，10天左右，就可以合龙了，这一段很快就能结束施工。接下来，就是琐碎的小活。铺设沥青的话，施工车已经就位，材料什么的都准备好了。最快月底通车。这个大桥的亮点在于全程免费，不设收费点。另外，桥上会安装摄像头，不能超速，限速是80公里/。”
目前桥面上还差最后两米的路面链接线未完成。桥上禁止通车，记者从桥下的辅桥驱车通过，辅桥是用厚厚的钢筋铸成的，汽车行驶在路面上压着钢筋发出“轰隆隆”的声音，桥上挂着限速20公里/的牌子。
以20公里/的速度行驶，经过不到十的时间记者到达了海阳的滨海公路。杨处长称海即跨海大桥修好后，限速80公里/，以这个速度通过大桥，从即墨到海阳用时将不足三。
桥上工人正在紧张施工，桥下的工人也在抓紧时间建设防护的隔离墩。两名即墨当地工人将水泥铲进铁筐中，干活的动作熟练而快捷。姓宋的工人告诉记者，“大桥5月份就要贯通，届时所有的辅助工作也都要准备完毕，隔离墩虽然很多人看不到，但也是很重要的环节，如果没有它，一旦轿车遇到意外将会开进海里，为了确保大桥万无一失，我们加班加点做好保护工作。”
海即跨海大桥中间连接处仅剩下最后两米开口未连接，记者从大桥起始端步行约半个到了这两米的接口处。来往穿梭两侧的工人们用一个木板搭在桥的两侧，建起了一个简易的“小木桥”。记者看到这个小木桥虽然只有两米但桥下是几十米高的海平面，没有走过的站在上面多少有些“紧张”。
记者看到这两米的接线端上，从水泥中伸出了无数的钢筋，这些钢筋将水泥紧紧地凝固在一起。从这些坚硬的钢筋上能够感受到，建成后的海即跨海大桥将会是牢不可摧的，它一定能肩负起两岸往来的重任。
几步，记者穿越了“小木桥”，来到了大桥的另一端，几天后当大桥这两米的距离连接上，海即跨海大桥将实现真正的统一。
到达大桥中间段时正值中午时分，不少工人都通过临时搭建的楼梯，下到辅桥吃午饭。一位工人将记者带到工人们来回穿梭桥上桥下的楼梯，记者站在楼梯的护栏上看到，楼梯搭建在大桥南侧一处通过楼梯将桥面与辅桥相连，有几十米高。工人们已经习惯了穿梭楼梯，高空作业对他们来说早已平常。顺着楼梯，记者一步一步从桥上接近辅桥，约五六，记者从高高的大桥上走到了辅桥，每一步踏实的脚印都印证了高空中的大桥雄伟而壮观，令人叹为观止。
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