[摘要] 城市的布局,总是随着时代的变迁和城区的扩展而不断地调整，经济的发展也从来都和城市的改造升级密不可分，随着烟台晋升准二线城市，大量企业和外来人口涌入，这无疑对城市建设提出了更高的要求。
城市的布局,总是随着时代的变迁和城区的扩展而不断地调整，经济的发展也从来都和城市的改造升级密不可分，随着烟台晋升准二线城市，大量企业和外来人口涌入，这无疑对城市建设提出了更高的要求。
如今，烟台这个古朴与现代相结合的城市又将迎接新的一年，回眸已经过去的2013年，烟台的城市建设如火如荼：新城板块建设快马加鞭，青烟威荣城铁运营指日可待，渤海海底隧道建设上纲上线、各区域配套更加完善。展望新的一年，烟台的城市建设可谓惊喜连连。
一：交通篇
A海
设计全长123公里的跨海通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。
尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定，但中国工程院院士王梦恕表示，但整体投资大约在2600亿元左右。跨海通道建成通车后，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台只需要40。
“烟大铁路轮渡”曾经是一个热门话题，烟台人的梦想，就像今天的海底隧道一样。烟台到大连不只是一个“工程”概念，它是“环渤海湾经济圈”概念。也是中国梦的一部分。
B陆
a铁路
长久以来，动车、高铁都是烟台人心中不愿提及的隐痛，作为经济实力不断攀升的沿海开放城市，烟台人是自尊而骄傲的，但是城市位置和地处交通末端的劣势无疑让这份骄傲难掩尴尬，在山东，除了济南、青岛，相隔不远的潍坊也有动车贯通，烟台人自己出行不便，外地人来烟抱怨不断，“究竟什么时候烟台的对外交通能有所改善？”这是所有人的疑问，也是所有人的期盼，动车和城铁的落地不仅是交通水平的升级，更是一个城市集体荣誉感的归属。改变的这天，即将到来！
青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里，是山东省内条区域性城际高速铁路，也是省内投资的单体铁路建设项目，总投资371.3亿元，工期3年零6个月，为客运专线铁路，正线数目为双线，途经青岛、烟台、威海三个城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。项目设计时速250公里，预留每350公里。于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1互通，预计2014年建成。青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，全线共设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、威海北、威海南、桥头、荣成17个车站。
从1997年开始申报,到2012年9月3日国家铁道部和省政府联合批复初步设计报告,龙烟铁路项目整整走了15年历程。它的建成,将把龙口港、蓬莱港、莱州港、烟台港西港区和芝罘湾港区等烟台境内7个发展活力的港区串成一条线,拉近港口与腹地距离,使烟台更快融入环 海经济圈。
b公路
为疏导中心区交通压力，促进烟台六区功能衔接和区域融合，2013年，40条城市道路开工建设，烟台六区生活圈将更加畅通。
记者从市城管局养管处获悉，经过多次讨论研究，市区2013年道路大修计划日前已经正式确定，年内将对包括环海路、幸福南路、芝罘岛东路、白石路、青年南路、宁海路、空港路共七条市区道路进行整治改造。
轸大路改扩建工程作为广大市民最为关注的民生工程之一，目前正在快马加鞭、加紧施工。随着项目的快速推进，不久的将来，一条贯穿烟台六区的交通大动脉将在这里崛起。
9月3日中午11时许，在烟台市牟平区观水镇埠后村省道烟乳线大修工程现场看到，筑路机械和工人忙得不可开交，沥青运料车和摊铺机在前，压路机紧随其后，反复将沥青路面碾压平整，不到一个新铺筑的200余米沥青路面就呈现在眼前。据介绍，烟乳线院格庄至前垂柳段大修工程预计9月底将完工通车。
C空
新建潮水机场，客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区。
另外，蓬莱市潮水镇与烟台市中心公路距离约43公里，与威海市中心公路距离约110公里，与青岛市中心公路距离约240公里，与潍坊公路距离约250公里。烟台新机场建成后能与南面的青岛机场遥相呼应，并与济南机场、青岛机场一起，成为山东省民用航空三大干线机场。
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