[摘要] 记者8日从海阳市海青轨道交通工程筹建办公室获悉，国家发改委日前正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(简称《规划》)，其中将青岛——海阳城际轨道列入2020年前实施项目。而近日，青岛地铁集团、中铁二院相关领导和专家也到海阳就项目前期工作进行了实地调研。
记者8日从海阳市海青轨道交通工程筹建办公室获悉，国家发改委日前正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》(简称《规划》)，其中将青岛——海阳城际轨道列入2020年前实施项目。而近日，青岛地铁集团、中铁二院相关领导和专家也到海阳就项目前期工作进行了实地调研。
根据去年2月完成的《环渤海地区山东省城际轨道交通线网规划及补充报告》，青岛--海阳轨道交通线路规划为：从青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山区王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度约120km。远期建设海阳--荣成段，长度约130km。
据海阳市方面透露，该市初步拟定在域内路段设辛安、龙山、亚沙城3个站点，线路总长度约50公里。“海青城轨运行时度为120公里，建成后，从海阳亚沙城乘车1左右就可到达青岛市中心。”筹建办负责人介绍。目前，《海青轨道交通项目前期方案研究》已由中铁二局技术人员编制完成，其中对客流预测、机电系统、投资估算、运营管理等方面进行了详细说明，并提出有关线位、站位、车务段、车辆选型、敷设方式等方面的建设性意见。海阳市方面据此全面展开了项目前期工作。
重大交通工程是一个城市发展的命脉。2012年建成通车的烟台至海阳高速公路、丁字湾跨海大桥，为海阳的城市发展插上了腾飞的翅膀，而即将全面启动的海青城轨项目必将成为托起更大“海阳梦”的新引擎。作为一种现代化交通系统，海青城轨的建设，不仅直接影响海阳市民的出行环境和生活方式，而且将对海阳市构建大交通体系，加快融入半岛都市圈及半岛蓝色经济主体区，放大海阳与青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。同时，通过城轨交通网络建设，可以吸引更多的人流物流资金流聚集，大大拉动海阳市的产业升级，加快“一体两翼”聚拢，为打造烟台南部重要经济增长极创造有利条件。
按照《规划》，我省城际轨道网将覆盖以济南、青岛为中心，包括烟台、淄博、潍坊、泰安、莱芜、菏泽在内的全省17市，项目包括21条城轨，总里程达3753公里，着眼构建以客运为主的“三纵三横”快速铁路网。其中，2020年前有9条城轨要开工建设，包括济南至青岛客专、济南至滨州城际(济南-机场段)、济南至莱芜、泰安城际、济南至聊城城际、曲阜至日照城际(临沂-曲阜段)、潍坊至莱西城际、青岛至海阳城际、红岛至胶南城际。
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