[摘要] 30日,由烟台开往日照和济南的两趟绿皮车站完最后一班岗,正式退出历史舞台。7月1日,烟台至日照K8274/K8273次和烟台至济南K8291/K8292次列车,将由“绿皮车”换为“中国红”空调列车,同时票价随之上涨40%多。
30日,由烟台开往日照和济南的两趟绿皮车站完最后一班岗,正式退出历史舞台。7月1日,烟台至日照K8274/K8273次和烟台至济南K8291/K8292次列车,将由“绿皮车”换为“中国红”空调列车,同时票价随之上涨40%多。
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绿皮车算得上中国旅客列车中代表性的形象,典型的有22型客车、22B型客车、23型客车、25B型客车等。这些列车外表通常为绿色底色和黄色色带的涂装,所以常被俗称为绿皮车。
绿皮车多为20世纪90年代之前建造的,曾是中国铁路客车的标准涂装。之后,铁路部门不断加大绿皮车的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速,都会淘汰一批绿皮车。绿皮车逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代,随着武广高铁、京沪高铁等的开通,“子弹头”样式的高速动车越来越多。
退役>>烟台两趟绿皮车换成红皮空调车
6月30日,烟台至日照和济南的两趟绿皮车完成最后一次客运任务后,于7月1日开始统一更换成25G型空调车,绿皮车在烟台逐步踏上了告别之旅。
“绿皮车”是人们对中国一代客运列车的通俗称谓。目前,烟台至曹县的5018次列车、烟台至青岛的K8254次列车和烟台至枣庄西的5038次列车仍为绿皮车。
说起烟台至济南的绿皮车,烟台火车站值班站长许萍之前就经常坐这趟车上学。“人特别多,挤得不行。”
另一位工作人员曾经在车上做过一个多月的乘务员,他说这车是冬冷夏热。相比乘客对于绿皮车换成“中国红”空调列车的惊喜,他们见多了也就不稀奇,烟台站已经前后换下不少绿皮车。
7月1日,记者来到烟台火车站时,已经见不到这两趟绿皮车的影子,工作人员指着站台上的“中国红”空调列车说,那两趟车就是换成那个样子的列车,红白相间,也被称为“红皮车”。
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