[摘要] 7月，烟大海底隧道进入准备阶段的消息引发媒体关注。8月份方案将会以一个总报告和12个分报告的形式以中国工程院的名义上报国务院。如果方案实现，从大连到烟台只需要40分钟。
7月，烟大海底隧道进入准备阶段的消息引发媒体关注。8月份方案将会以一个总报告和12个分报告的形式以中国工程院的名义上报国务院。如果方案实现，从大连到烟台只需要40。
其实，关于海底隧道的设想自1992年就已经有了。日前，记者专访了渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕，他向记者勾勒了未来的烟大海底隧道的美丽雏形。
通行模式 隧道太长只能跑动车
在初步设计方案中，跨海隧道会先从大连旅顺附近定一个入地点，蓬莱有一个登陆点，然后最终抵达烟台。整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/，届时从大连到烟台只需40。
请闭上眼睛感受一下：你开着车来到海底隧道入口，直接将车开上动车。车被固定牢靠后，由动车带着你穿过悠长的渤海海峡。这时你只需坐在自己的车上听听广播、上上网，甚至可以给家人打电话报告下行程……大概40后抵达对岸，火车的固定自动解开后，你就可以直接开车出通道，顺利到达目的地。
是的，这就是烟大海底隧道未来的通行模式：只允许动车运行。
目前，国内已有多地开建海底隧道，比如厦门、青岛。这两座城市的海底隧道全部为公路隧道——即隧道里是跑汽车的。
“未来的烟大海底隧道只能跑火车。”对这一点王梦恕很肯定，早在方案讨论时就否定了作为水下公路隧道的可能。
为什么要否决公路隧道的方案呢？数据显示，青岛胶州湾隧道总长约7808m，海域段隧道长4095m，为目前国内最长的海底隧道。“因为之前建的海底隧道都比较短。一般来说以10公里为界：10公里以下的可以考虑公路隧道。 10公里以上走的是汽车搭载火车的方式。像烟大海底隧道这样过百公里长的隧道如果跑汽车，这在世界上从未有过先例。 ”
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