[摘要] 青龙高速公路的建设一直都是市民关注的焦点。近日，“青龙高速公路青岛段开工奠基仪式”在青岛市隆重举行。青龙高速公路青岛段是青岛市第一条企业经营性公路，全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站，项目总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。
青龙高速公路的建设一直都是市民关注的焦点。青龙高速公路青岛段是青岛市条企业经营性公路，全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站，项目总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。
青龙高速公路昨日正式启动奠基仪式，据悉，青龙高速为全封闭高速公路，青岛到莱西市区将有高速公路。目前，连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路，走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速，然后从莱西出口下车。此外，青龙高速建成后，青岛到烟台的时间将从原来的三个半缩短为两个。
总投资71亿元，建青岛首条企业经营性公路
据悉，青龙高速公路青岛段主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。项目采用双向四车道、六车道高速公路建设标准建设，其中，起点至姜山互通立交段采用双向四车道高速标准建设，姜山互通立交至终点段采用双向六车道高速标准建设。途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市14个乡镇，全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处，设计时速120公里，另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。
青龙高速公路青岛段是青岛首条企业经营性公路，项目总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。“所谓企业经营性公路是指，一般公路建设都是采取‘贷款修路，收费还贷’的修路模式，而经营性公路是由企业作为项目法人，大部分资金都由企业自筹获得。”青龙高速公路建设指挥部工程处处长逄显民告诉记者。
高速互通提升为互通，填补东部无南北高速的空白
“青龙高速公路青岛段建成通车后，将填补青岛市东部区域没有南北高速公路的空白，而青岛主城区与五市也将由现在的高速公路互通提升为互通，拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的距离。”青岛市交通委副主任赵子义在现场接受采访时，称青岛市域东部一直缺少一条南北贯通的通道，青龙高速的建成正好弥补了这块空白。
“青龙高速公路青岛段由北向南串连了莱西姜山工业园、李权庄工业园、即墨华山工业园、龙泉工业园、即发工业园等一批园区，构成了一条南北经济走廊，即墨连接线直接连接蓝色硅谷核心区，对蓝色硅谷核心区的开发建设以及未来鳌山港区的疏港都起到重要作用。”赵子义表示，青龙高速建成后，实现了烟台和威海高速公路青岛主城区，同时为青岛港和龙口港之间的货物运输提供快速、安全、经济的通道，为青岛港东北亚国际航运枢纽的建设，奠定良好的交通条件。
一、设计标准
本项目采用双向四车道、六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/；其中沈海高速至姜山立交四车道段路基宽度28米、姜山立交至城阳南立交六车道路段路基宽34.5米，桥涵设计荷载为公路－I级，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等设施。
莱阳连接线西起自莱西市望城镇204国道，东至莱阳市团旺镇东团旺村与212省道相接。该连接线采用一级公路标准，设计速度80公里/，路基宽度21.5米，长9.9公里。
即墨连接线起点自青龙高速公路即墨东立交至韩家岭长18.4公里，其中青龙高速公路即墨东立交至小埠东段利用现有鹤山路5.2公里，小埠东至滨海公路段7.8公里，采用四车道一级公路标准，设计速度80公里/，路基宽度24.5米，滨海公路至韩家岭北段5.4公里，采用双车道二级公路标准，设计速度80公里/，路基宽度12.0米。
二、路线走向
路线起自莱西市河头店镇小官庄西的沈海高速公路，设沈海枢纽互通立交与沈海高速公路连接；
向南在西青埠西南设莱阳西互通立交与S16荣威高速公路连接；
跨过G204后，在龙湾庄西设莱西东互通立交，与拟建的北京路延长线连接；
与大马格庄西与规划中的荣青城际铁路交叉，上跨现有蓝烟铁路，继续向南在西后寨村西设团旺互通立交，于莱阳连接线连接；
再跨G204后继续向南，设姜山互通立交连接S394；
经华山镇东侧跨越S202后，设华山东互通立交连接S603；
在东洼里村东设华山南枢纽互通立交与S24威青高速公路连接；
再向南经龙泉镇东设龙泉互通立交与S203连接；
跨过即墨市鹤山路并设即墨东互通立交后路线转向西南，设惜福互通立交与流丰路连通，再向西南沿G204东南侧设城阳高架桥至终点，通过改造后的城阳南互通立交与G204及青新高速公路相连。
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