[摘要] 作为烟台市区的主干道，毓西路-大海阳路和鲁东大学西环路一直承担着重要输送任务。近日，记者从市规划局获悉，烟台市毓西路-大海阳路道路及隧道选线设计方案已确定。
作为烟台市区的主干道，毓西路-大海阳路和鲁东大学西环路一直承担着重要输送任务。近日，记者从市规划局获悉，烟台市毓西路-大海阳路道路及隧道选线设计方案已确定。
该项目起点位于大海阳路，终点位于毓璜顶西路与焕新路交叉口。路线全长约920米，其中正常路段长400米，红线宽30米，隧道长约520米，红线宽13.75×2米，机动车双向四车道，道路两侧设置城市慢行系统，隧道内设置人行道及非机动车道，道路等级为城市次干路标准。
(1)道路平、纵面设计
道路平面线形采用方案一，设平曲线1处，圆曲线半径为400米，缓和曲线长度50米。路线全长910米，其中曲线长241.909米，占全长的26.58%。
纵断面设计主要由以下因素控制：老路标高、起终点交叉口标高、隧道埋深控制标高、沿线规划地坪标高等。纵断面设计尽可能少填少挖，以节省工程量。全线共设置3处竖曲线，凸曲线半径1400米，凹曲线半径1800米，纵坡8%，纵坡1%，坡长200米，竖曲线长度72.0米，均满足城市道路纵断面设计规范。
(2)横断面布置
规划红线宽度30米，机动车道采用双向4车道，同时两侧布置非机动车道及人行道，具体为：4.0米(人非混行道)+1.5米(设施带)+8.0米(机动车道)+3.0米(中央分隔带)+8.0米(机动车道)+1.5米(设施带)+4.0米(人非混行道)。
(3)隧道横断面设计
根据道路实际通行需要，隧道主行车道设计为2×3.5米，非机动车道设计为2.5米，人行道设计为2.0米，隧道限宽13.75米，限高5.0米。非机动车与行人同一断面高度，机动车与非机动车之间设置隔离墩护栏，保证行车安全。内轮廓除满足通行功能外，亦考虑通风、照明、消防、监控及其它运营管理设施所需空间，设计为三心圆断面，内轮廓净宽14.43米，净高9.60米。由于本项目走廊地形地貌限制，隧道分线困难，规划采用连拱隧道型式。
鲁东大学西环路道路位于鲁东大学西北侧，南起红旗西路以南鲁东大学教师家属区，北至校园东北部与青年南路相接，全长约为3.4公里，道路红线宽度为4-7米。规划西环路东侧为鲁东大学校园建设用地，西侧多为自然山体，地势较为复杂。
规划将整个区段的道路断面划分为A-G六个区间：AB段道路标准横断面，考虑到校园家属区上下班及社会进入校园的交通，此车行道宽度按6米考虑，人行道按1米考虑；BC段道路标准横断面，此路段车流量较小，机动车道设置为4米。考虑到北校园一些人流可能会在西环路建成后，从此路步行到红旗路南侧校区，故在断面考虑上设置人行道，增加一条人行走廊，保证行人安全；CD段道路标准横断面，此路段车流量较小，机动车道设置为4米，主要考虑护林防火功能；DE段道路标准横断面，此路段位于杏坛广场，此处人流量较大，主要以休闲游览为主，所以在断面设计上考虑双侧设置人行道，宽各1米，车行道宽度定为4米以满足错车宽度；EF段道路标准横断面，此路段位于思源湖，此处人流量较大，主要以休闲游览为主，所以在断面设计上考虑设置人行道，宽为1米；FG段道路标准横断面，此路段起到连接校园内部交通与青年路交通的作用，此处车流量较大，在断面考虑上将机动车道定为6米宽，考虑到校园与青年南路在此路段没有人行通道故设置1米宽人行道，以保证行人出人的方便。
同时对纵断面设计进行优化，达到减少土方工程量、保护山体及生态环境的目的。根据竖向要求与校园道路进行相交，同时结合鲁东大学校园现状、近期规划和远期规划对道路选线方案进行论证，对西环路与青年南路交叉口进行了交通组织设计，对校园景观节点如乳子湖、思源湖等处进行道路景观设计，不仅满足了校园南北交通需求，而且充分考虑了校园景观的营造。
在交通工程方面，与校园路相交位置均进行交叉口拓宽处理，为保证对向行车汇车及临时停车的需要，在沿线设置紧急停车带，在转弯半径较小的地方设置道路反光镜。
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