[摘要] 在正式获得民航局审批后，青岛新机场的筹建工作也开始展开。10月1日，青岛新机场航站楼概念规划暨航站楼征集方案在青岛规划展览馆里展出，经过专家评审从6个方案中优先选择的3个方案，面向社会公示并征求市民意见。
正式获得民航局审批后，青岛新机场的筹建工作也开始展开。10月1日，青岛新机场航站楼概念规划暨航站楼征集方案在青岛规划展览馆里展出，经过专家评审从6个方案中优先选择的3个方案，面向社会公示并征求市民意见。3个入选方案各有特色，分别从“齐鲁海洋”“环保节能”“活力开放”等概念入手，在机场造型、布局配置、空间利用以及可持续发展等方面别出心裁。展览将持续到10日，市民可到展馆参观并参与投票，也可以留下自己对新机场建设的意见。
10月1日上午，在青岛规划展览馆内，特意前来参观新机场规划案的市民络绎不绝。在展厅内，三个方案的俯瞰图、平面图以及夜间效果图做成展板摆放在大厅内。大厅里还设立了立体展示台，每个方案都有配套的解说片，方便来访的市民们更加细致地了解每个方案的设计理念和风格。
走进展厅，首先映入眼帘的是1号方案，从立体展示台上看，航站楼里灯光闪烁，造型上很像一个海星。不过仔细观察会发现，上下两部分拼接起来，正好形成了一个“齐”字造型。1号方案的定位是打造”滨海新机场，齐鲁新门户”的特色商贸、智慧绿色机场，注重机场的简洁性和灵活性。“齐”字整体造型寓意着齐鲁大地的新门户。在设计上，1号方案将国际出发区放在了最中央，四个国内出发区从两边包围，提高乘客中转效率。设计方案里还提出将会在机场内设立日韩商贸区以及微型博物馆展厅等，打造人文商贸区。
而2号方案，从外形上看，很像一个“X”形，主打的是线条的流畅性，打造深度而富有特色的机场形象。2号方案的理念是节能环保，的特色是打造园林式机场，在机场内部和外围区域，铺设了不少的水景、崂山墙、种植池和树阵。2号方案提出要打造嵌入式的交通中心，实现无缝换乘，出入站口与机场快线、地铁等交通方式紧密链接。
青岛新机场3号方案，呈现“开”字造型，其中航站楼是“H”造型，动感、活力、开放，寓意着青岛要以开放的姿态迎接八方来客。航站楼采用的是三角形天窗，随着航站楼延伸，屋面形态不断变化，动感十足。同时，商业区也设立了开敞式，力图将新机场打造成一颗面向大海的璀璨明珠。在交通设置上，3号方案人车分离，更加安全 。
据悉，展览将持续到10日，这期间，市民都可以来到展馆参观3个设计方案，并提出自己的意见和看法。
1号方案 “齐”字造型定位“齐鲁新门户”
很像海星的1号方案，仔细观察会发现，上下两部分拼接起来，正好形成了一个“齐”字造型。1号方案的定位是打造“滨海新机场，齐鲁新门户”的特色商贸、智慧绿色机场，注重机场的简洁性和灵活性。“齐”字整体造型寓意着齐鲁大地的新门户，而由于青岛是海滨城市，风动起海浪，因而在机场的建设上，加入了很多海洋元素。不管是机场的外观还是其中的绿植和雕塑，都与海浪的形状颇为相似。涉及方案中，与机场形成对接的交通枢纽包含：机场快线、地铁、长途车、机场大巴、出租车和旅游巴士、社会车辆。
设计上，1号方案将国际出发区放在了最中央，四个国内出发区从两边包围，提高乘客中转效率。由于青岛与日韩往来十分密切，设计方案里提出将会在机场内设立日韩商贸区以及微型博物馆展厅等，打造人文商贸区。
2号方案 园林式机场，主打节能环保
2号方案，从外形上看，很像一个“X”形，主打的是线条的流畅性。外面的曲线形成舒缓而有深有张力的线条，建筑的曲线与景观的绿色曲线虚实呼应，相互融合，打造深度而富有特色的机场形象，建筑中流畅的曲线天窗将自然光线与通风引入航站楼内，形成宜人的环境。
记者发现，2号方案的特色是打造园林式机场，在机场内部和外围区域，铺设了不少的水景、崂山墙、种植池和树阵。机场主题公园有八景，创意来源于崂山的风景，“云洞蟠松”等景观别出新裁，造型别致。
在注重绿化的同时，2号方案还推出了节能环保概念。机场设置可利用自然通风，节省很大一笔空调费用，并且可以充分利用光照。同时还能够收集雨水节约自来水，节能效率达到65%。
2号方案提出要打造嵌入式的交通中心，实现无缝换乘，出入站口与机场快线、地铁等交通方式紧密链接，未来市民可以在市中心办理值机与行李托运，直接乘坐快线到达机场。嵌入式交通使旅客从换乘站台到办票大厅只需向上走一层，旅客换乘更方便。
另外，国内和国际区域划分明确，以防止市民找错航站楼而耽误行程。考虑到后期工程扩建，造型的四端预留了扩建空间，方便机场分期扩建。
3号方案 造型动感，人车分离更安全
3号方案的青岛新机场，呈现“开”字造型，其中航站楼是“H”造型，动感、活力、开放，寓意着青岛要以开放的姿态迎接八方来客。航站楼采用的是三角形天窗，随着航站楼延伸，屋面形态不断变化，动感十足。同时，商业区也设立了开敞式，力图将新机场打造成一颗面向大海的璀璨明珠。
航站区景观及城市设计根据机场航站楼前用地不同，结合商业、办公、景观、交通进行一体化城市设计，中央景观区以交响、流动、梦想为主题，采用流线型的种植及景观设计与航站楼相呼应。
在交通设置上，3号方案人车分离，更加安全。总体来说，外围交通组织采取的是“快轨+高快速路”的双快模式，机场快线和轨道交通车站与社会车库共建，利用地下公共换乘通道与航站楼、长途汽车、公交、出租车系统换乘。机动车采用“南进南出，北进北出，南部为主，北部为辅，南北连通”的方式。
具体来说，外围交通组织采取的“快轨+高快速路”的双快系统，其中快轨系统由机场快线和城市航站楼构成，可在铁路青岛站、铁路青岛北站、红岛设三处城市航站楼；机场快线采用动车组列车，以速度换时间，解决新机场距离青岛现有市区客流过远现状，远期可结合客运铁路线网形成西岸机场快线，将服务范围扩展至黄岛区域。 文/记者 陈界交 娄花 图/本报记者 孙传浩
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山东中钢招标有限公司9月30日发布了《青岛新机场航站楼概念规划暨航站楼征集方案公告》。10月1日至10月10日，市民可前往青岛规划展览馆6号展厅(青岛市东海东路78号)一睹青岛新机场的“芳容”，并提出自己的意见和建议。
按照国家、民航局及省、市“十二五”规划要求，本市在“十二五”期间将迁建青岛新机场。根据国家民航局批复，青岛新机场选址落定胶州市胶东街道，新机场运行等级为4F，主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期航站楼面积45万平方米，远期航站楼面积60万平方米。
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