[摘要] 6月28日，海阳市海青轨道交通工程筹建办公室挂牌办公，标志着该工程项目进入实质性运作阶段。目前，青岛—海阳城轨项目已作为《山东轨道交通规划》(修编)报至国家发改委，年内将正式获批。
6月28日，海阳市海青轨道交通工程筹建办公室挂牌办公，标志着该工程项目进入实质性运作阶段。目前，青岛—海阳城轨项目已作为《山东轨道交通规划》(修编)报至国家发改委，年内将正式获批。
重大交通工程是一个城市发展的命脉，也承载着这个城市的梦想。去年建成通车的烟台至海阳高速公路、海阳至即墨跨海大桥，可以说为海阳的城市发展插上了腾飞的翅膀，而全面启动的海青城市轨道交通必将成为托起更大“海阳梦”的新引擎。
根据今年2月完成的《环渤海地区山东省城际轨道交通线网规划及补充报告》，青岛—海阳轨道交通线路规划为：从青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山区王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度约120km。远期建设海阳--荣成段，长度约130km。
根据青岛市新的轨道交通线网规划，青岛市共规划19条线路，全长814.5公里。其中，市区轨道交通由10条线路组成，轨道交通快线由9条线路组成，对青岛外围的四个县级市实现全覆盖，而与海阳关系的便是R1快线。
据青岛市轨道交通项目专家芦睿泉介绍，R1线是连接青岛市外围和海阳的一条主要线路，未来将与青岛地铁2号线及4号线实现三点换乘，保证该线与整个青岛市的地铁线路紧密连接，客流换乘非常方便，“R1线采用快线模式，以高架为主，运行速度可达120公里/。根据规划，这条线路在青岛段约60公里，海阳段约40公里。目前，青岛段已开工建设。”
海青轨道交通从青岛R1快线向东延伸，途径丁字湾和海阳市辛安镇、龙山街道至亚沙城，远期规划向东经海阳核电装备制造工业园区、乳山市、文登市通至荣成市。
海阳市项目筹建办公室副主任孙彦松介绍，作为一种现代化交通系统，海青轨道交通的建设，不仅直接影响海阳市民的出行环境和生活方式，而且将对海阳市构建大交通体系，加快融入青岛都市圈及半岛蓝色经济主体区，放大海阳与青岛的同城效应，承接青岛全方位辐射具有巨大的推动作用。同时，通过轨道交通网络建设，还将大大拉动海阳市的产业升级，加快海阳滨海区域发展，吸引更多的人流物流资金流聚集。
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