[摘要] 南大街上的过街天桥最早可以追溯到上世纪90年代初,如今,3座承载城市发展的过街天桥也显现出了老态。不少地方都已锈迹斑斑,很多铁板桥面防滑性能很差,而敞开式的设计既不能遮风又无法挡雨,无论是在市容市貌还是实用性上都已经无法适应城市的发展。
“新天桥既漂亮又实用,什么时候能把老天桥也给换了?”很多市民对老天桥改造充满了期待。记者了解到,南大街原来3座老式天桥今年也要改造升级。
“今年有望对南大街上的3座老天桥进行升级改造。”烟台市城管局市政养管处的工作人员介绍,南大街上振华购物中心过街天桥、亚细亚大酒店附近过街天桥、振华国际购物中心过街天桥3座老式过街天桥升级改造的计划目前已经提上日程,今年有望开工建设。改造升级后过街天桥将按照5座新天桥的标准建设。
5座新天桥没花政府一分钱
根据烟台市政府的相关规划,在市区兴建5座过街天桥被列入2012年为民办实事工程,由烟台市城管局负责招标。为了建设5座过街天桥,烟台市通过广告资金置换的方式引进了社会资金,所有项目没花政府一分钱。
据悉,新建的5座过街天桥全部按照现代化过街天桥的标准建设,总投资约3300万元。“为了减少政府财政压力,我们首次采用了广告位置换的方式引进社会资金。”记者从烟台市城管局市政养管处了解到,新建的5座过街天桥由城管局统一招标,然后由中标单位先行垫付项目资金建设,天桥建成后,中标单位将获得过街天桥桥体广告位一定年限的使用及租赁权,用以置换天桥的建设费用。
4座新天桥的电梯还未运行
本报2月20日讯去年,5座现代化的过街天桥在市区几条交通要道上拔地而起。20日,记者探访了解到,这5座过街目前全部实现通行。
20日,记者探访发现5座天桥已全部实现通行,但部分天桥的电梯还处于封闭状态。
南大街烟台三中门口的过街天桥早在去年10月1日就已实现通行,整座天桥玻璃幕墙全部装好,电梯运转正常,在天桥上还一直有音乐播放；在鲁东大学东门和幸福中路振华广场北门,过街天桥主体工程已完工,天桥电梯仍处于封闭状态,行人目前只能通过天桥一侧的阶梯通行；迎春大街益丰商厦附近和港城东大街莱山区实验小学门口的过街天桥已经实现通行,但电梯还未通电运行。
“之前烟台没有建设过新型的电梯,对于自动扶梯、监控视频等各方面都需要进行定期管理。”烟台市市政养管处的工作人员介绍称,目前正在培训天桥维护管理人员。届时,每座天桥将有2到3人维护。
建过街天桥还是地下通道是门大学问
近年来,为了适应城市发展,市区的过街天桥和地下通道如雨后春笋般出现。作为城市立体交通的一部分,地下通道和过街天桥两种为行人提供便捷的公共设施在城市中起到了十分重要的作用。
烟台市规划局的专家分析,过街天桥的优点在于建设成本低,建设周期短,建设过程对交通和管网设施影响小,易于管理和维护,相对安全。缺点是外观设计容易对城市景观造成影响,对车辆通行有限高要求,对历史文化名城保护有一定影响。
而地下通道的优点在于对城市景观影响小,无车辆限高要求。缺点在于建设成本高,建设周期长,建设过程对交通和管网设施影响大,后期维护和管理难度大,易造成社会治安死角。
市区过街天桥使用率相差近百倍
本报2月20日讯钢化玻璃、防滑塑胶、自动扶梯……烟台市新建的5座过街天桥以极高的标准陆续竣工亮相。过街天桥的建立为缓解交通压力带来了便利,但是记者走访市区包括新建天桥在内的9座过街天桥发现,使用率相差悬殊,20内的通过人数相差近百倍。
20日上午9点半,记者来到位于南大街振华购物中心与市长大厦之间的过街天桥。虽然已经过了上班的高峰期,但是这里依旧是人流不断。从9:50开始,20内共有568人从桥上通过。
天桥上人流如织,颇有眼光的小商贩盯上了这里的商机。卖头花的、卖鞋垫的,还有卖各种暖宝宝的,过街天桥俨然成了一个小的杂货市场,时不时有人停下脚步询问价格。
南大街上的另外两座天桥也是人来人往,亚细亚大酒店附近过街天桥和振华国际购物中心过街天桥在20内也分别有181人和289人通过。
另外,烟台三中过街天桥、幸福振华广场北门过街天桥20内人流量也过百人,分别达到185人和199人。
在调查中,也有三座过街天桥通过率寥寥无几。由于学生还没有开学,莱山实验小学过街天桥、鲁东大学门口过街天桥20内通过人数仅为14人、6人。的通过人数是586人,的通过人数是6人,两者相差近百倍。
在调查中记者发现,不少过街天桥对缓解交通拥挤起到了明显的作用,但是仍有个别天桥几乎处于闲置状态。除了两座因为学生放假而人流稀少的过街天桥外,在上夼西路有一座罕有人至的过街天桥。在20的时间里,仅有16位市民通过。
据了解,在2012年以前,烟台市区的过街天桥只有南大街上的3座和上夼西路上的1座,5座新天桥通行后,市区的过街天桥数量增加至9座。
桥下人来人往,桥上冷冷清清
上夼西路过街天桥位于环山路和上夼西路的交叉口,桥下车水马龙、人来人往,但是20的时间里桥上仅有寥寥16人通过,与桥下热闹的情形形成鲜明的对比。
据周围市民介绍,这座过街天桥刚建立时对于缓解环山路交通拥堵曾起到了重要的作用。然而,随着红旗中路和胜利南路的开通,通行环山路天桥的人已越来越少。
记者观察了20发现,仅有16位市民从桥上通过,其中多是领着孩子的家长以及老人。路口处设有红绿灯和斑马线,不少市民选择从桥下通过。
“没几个人走,而且前几年还被定为危桥,说是要拆,可是不知道为啥一直没动静。”在上夼西路过街天桥附近经营蛋糕房的潘女士一脸疑惑。
记者从烟台市政养管处了解到,位于上夼西路的过街天桥建于上世纪90年代,在五六年前确实悬挂过危险标志。但是后来经过专家论证后认为,行人通过还是安全的,但是不能保证摩托车和自行车的安全,故设置了障碍,阻挡车辆通过。
“虽然通行的人比较少,但是还是有部分市民会从天桥上通过,尤其是老人和孩子。”烟台市市政养管处负责宣传的葛主任介绍称,天桥建设时花费了不少资金,如果拆除的话就是一堆废铁。“天桥目前还是安全的,留着还能起到一定作用,如果拆了实在是有些浪费。”
在采访中记者了解到,上夼西路这座过街天桥在今年并没有拆除的计划。
一是绕远费时间,二是老式天桥开口少
位于南大街上的几座过街天桥,20内的通过人数都超过了百人。但是,也有几座建在学校周围的天桥因为学生没有开学而少有人走。位于上夼西路的过街天桥由于绕远,也少有人通行。
“以前一到上下学的时候,这里就堵得不可开交,每次都得交警过来指挥。”20日上午,在莱山实验小学附近打扫卫生的环卫工人郝师傅告诉记者,过街天桥建成后,孩子们从桥上过不仅更安全,而且也能缓解交通拥堵。记者看到,不远处的人行通道已被堵上,附近的行人想要过到马路对面,都要从天桥上通过。
“有了天桥更安全,也不用等红绿灯过马路了,等电梯开放后肯定愿意走天桥。”在鲁东大学门口附近,记者采访十几名路人了解到,之所以不选择走天桥是因为现在天桥电梯一侧全封闭,走天桥绕两个弯太耽误时间,等天桥全部开放后使用率应该会很高。
“同样是从上夼西路的桥南头走到环山路的桥北头,从桥下走要3的话,从桥上走就得多花一倍的时间。”在上夼西路过街天桥附近开蛋糕店的潘女士告诉记者,平时从桥上通过的市民并不多,即便是上下班的高峰期也是寥寥无几。“上下班的时候都赶时间,很少有从桥上过的。路口处设有红绿灯和斑马线,安全而且省时间,很多人都从桥下过。”
在采访中,不少过街天桥周围的市民和经营业户反映,市民不愿意走天桥跟开口少也有很大的关系。“这个过街天桥只有两个开口,一个在上夼西路,一个在环山路,不像现在的天桥都有三四个开口。”天桥附近经营服装的一位业户认为,天桥多开几个开口的话会有更多的市民通过。
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