[摘要] 卧铺车能解决在长途车中，夜里休息的问题，然而卧铺车存在的问题也不在少数。记者昨日从市运管处了解到，目前烟台卧铺车辆共54部，最晚退役的线路将会是招远-北京、黄城-北京、烟台-南通这几条线路，退役时间为2019年。然而，更换了这些卧铺车，长途旅客能否买账？
卧铺车能解决在长途车中，夜里休息的问题，然而卧铺车存在的问题也不在少数。记者昨日从市运管处了解到，目前烟台卧铺车辆共54部，最晚退役的线路将会是招远-北京、黄城-北京、烟台-南通这几条线路，退役时间为2019年。然而，更换了这些卧铺车，长途旅客能否买账？
卧铺客车问题多
“民航、铁路总体运力供给不足，旅客又有出行需求，才会诞生各条卧铺线路。”市运管处客运一科科长张德志告诉记者。 因为夫妻两地分居，陈女士就经常坐卧铺客车来往烟台和安徽合肥两地间。
“坐这车就是方便一点，下午5点半走，第二天一早5点来钟就到了，不耽误时间。”陈女士告诉记者，“烟台到合肥没有的火车和飞机，只能坐汽车。”
“汽车卧铺不像火车卧铺那么宽敞，经常腿也伸不直，中间过道窄也不能起来活动。”陈女士说，满车的臭脚丫味儿和此起彼伏的呼噜声也让她很难休息好。
目前，烟台54辆卧铺车分布在北京、上海、苏州、南京、赤峰、福鼎等线路。最远的线路是到福建福鼎，隔天早上9点半发车，约需运行20个。卧铺车投放的线路是上海、北京方向。以上海方向为例，单单烟台旅游汽车站一天就有三个班次。
卧铺车主要经营1000公里以上的客运线路，夕发朝至，为旅客节省了宝贵的白天时间，因而得到不少旅客尤其是商务旅客的亲睐。当然，这种特点的弊端就是夜间行车，容易引发交通事故。
到期换成座位车
据悉，工信部和公安部去年就联合下发通知，规定自2012年3月1日起，卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。烟台卧铺车辆大多为高二级别车辆，经营许可为8年，去年烟台有一部分新的卧铺车得到经营许可，最晚要到7年后才能退役。
为保证运营安全，烟台卧铺车辆都安装带有视频功能的GPS系统，车辆走到哪儿，卫星都能定位。
“下一步，我们将落实凌晨2点到5点停车休息的要求，杜绝司机疲劳驾驶。”张德志说，明后年，部分卧铺线路到期，到期后线路可申请延续经营，但更新后的车辆不能再是卧铺车，只能是座位车。
据了解，烟台约有半数的卧铺车归属烟台交运集团，交运集团要求从晚间10点到第二天6点期间每两更换一次驾驶员，凌晨2点到5点进入服务区停运休息。
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