[摘要] “十一五”期间，烟台交通枢纽城市地位不断强化，公路、铁路、港口、机场等交通基础设施建设齐头并进，基础网络系统初具规模；行业管理纵深推进，成效显著；运力结构不断优化，运输服务能力不断提升；行业发展由粗放型向集约型转变，烟台由交通末梢向区域性交通枢纽加快推进。
“十一五”期间，烟台交通枢纽城市地位不断强化，公路、铁路、港口、机场等交通基础设施建设齐头并进，基础网络系统初具规模；行业管理纵深推进，成效显著；运力结构不断优化，运输服务能力不断提升；行业发展由粗放型向集约型转变，烟台由交通末梢向区域性交通枢纽加快推进。
基础设施建设大规模推进
港口建设实现重大突破。西港区大型专业深水码头建设顺利推进，全市港口生产性泊位达到170个，比“十五”末增加34个，新增年通过能力3585万吨，比“十五”末增长73.9%。公路现代化水平显著提升。
公路通车里程达到14515.9公里，比“十五”末增加1886.6公里。全市高速公路、一级公路分别达到414公里和854.6公里，高速公路位列全省地级市首位，以沈海高速、荣乌高速、威青高速、国道204、国道206为主框架的高等级公路网基本形成；深入开展公路路域环境综合整治，公路畅通得到有效保障。
铁路通道建设迈上新台阶。烟大铁路轮渡成功运营，烟台由铁路终端城市跃升为重要节点城市；蓝烟铁路电气化改造全面完成，运能提高40%以上；成功争取中韩铁路轮渡项目中方登陆点设在烟台；青烟威荣城际铁路当年立项、当年批复、当年开工建设；龙烟铁路获批为兼具疏港货运和动车客运双重功能的铁路干线。
机场建设实现历史性突破。动议20多年的潮水机场在未被列入国家“十一五”机场建设规划的情况下，抢抓国家扩大投资应对危机的历史机遇，克服重重困难，仅用一年零三个月，圆满完成了立项工作，并全面进入施工阶段。在加快各项工程建设的同时，牢固强化工程质量意识，严把工程质量关，监管工程合格率100%。
交通运输水平和能力大幅度提升
围绕建设资源节约型、环境友好型行业，加快淘汰落后运力，优化运输结构，运输装备水平大幅提高，运输组织更加合理。中心城区到各县市区干线客运线路和到周边地市中心城市客运线路全部实行了集约化经营。
到2010年底，全市营运客车达到3721辆，其中中高级客车达到67%；货车74177辆，比“十五”末增长69.1%，厢式货车达到17.3%。运输船舶达到100艘，71.3万载重吨，是“十五”末的1.1和3.3倍；渤海湾客滚运输船舶彻底更新换代，船龄由“十五”末的23年降到目前的6.2年。
2010年全市公路水路年客、货运输量达到3.3亿人、1.7亿吨。港口货物吞吐量突破2亿吨大关，其中完成集装箱154万标箱，烟台港成为第十个、全省第三个2亿吨大港。
服务民生成效全方位显现
累计投资20亿元，硬化农村公路4852公里，新增通油路行政村364个，行政村村村通油路率达到97.8%，干支相连、四通八达的农村公路网络进一步完善。投资4461万元，新建、改建农村客运站70个，全市客运班线达到1272条，基本实现站点网络化、服务规范化，农村群众出行条件显著改善。
公交集约化改造稳步实施，大市区、大公交的网络日益完善。市区公交车辆达到1742辆，线路达到73条，站亭达到648个，分别比“十五”末增长35.5%、82.5%和74.2%；万人拥有公交车达到15.1标台，位居全省前列，市民出行公共汽车分担率由13.26%上升到26.1%，方便市民出行的公交服务能力明显提升。
公路、港航、运管行政审批实现“三位一体”，一个窗口对外办公，废止、下放审批事项16个；全面落实取消政府还贷二级公路政策，积极开辟农产品运输绿色通道，减免通行费629万元；提前2年撤销黄务收费站，加快了六区融合。
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