近日，国务院渤海海峡跨海通道工程正式启动。整个工程将从山东烟台市的蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的快捷通道，进而形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。建成后，从辽东半岛跨越大海到山东半岛只需要2个。
据渤海海峡跨海通道研究课题组预测，到2020年，海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%～80%的比例，客流量也将达到1.8亿～2.4亿人次。
目前，山东和东北地区间的主要运输方式包括海运、铁路、公路、航空等。由于渤海海峡的阻隔，往来于两地之间的铁路、公路只得绕行山海关，均在1600公里以上，从而降低了运输效率，增大了运输成本。因此，两地之间起支配作用的运输方式为海上运输，尤其是烟台到大连的航线，更是承担了绝大多数的客货运输量。
目前，大连到烟台的直线距离为170公里，乘船需7个左右，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航，如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，从大连开车跨越大海到烟台只需2。
渤海海峡跨海通道研究课题组专家杨忠振表示，渤海海峡跨海通道开通之后，不仅打通了环渤海经济圈的断头路，而且有助于形成一条贯通我国南北的交通大动脉。直接受益的省份就有东三省、山东、苏沪浙、广东、海南、广西等10个省市区，每年可增加GDP4500亿元，对渤海海峡两端及沿线地区而言，必将产生巨大的经济拉动作用。
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